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泰国三任政府认准的大事 这次终于靠谱了

2017-12-07 10:26 网络整理

昆明到曼谷,朝发夕至,这事儿有点靠谱了。

12月5日,媒体都在热炒一条消息,泰国已正式批准中泰铁路合作项目一期工程的环境影响评价,项目预计将于12月下旬开工。

中泰铁路连接中老泰三国,如若建成通车,将实现从昆明到曼谷的朝发夕至,还可以辐射东南亚地区。

不过,这个“将实现”的时间一直在往后拖,如果按照预期,2015年顺利开工,2017年就应试运营了。不过好事多磨,这段备受关注的铁路,最新的开工计划是这个月。经历了多次反复,这回通过环评后,开工似乎将是板上钉钉。

时速从50公里到250公里

如果进展顺利,这将是泰国第一条标准轨高速铁路。

目前,泰国国内的铁路均为“米轨”,其运营最高速度仅为50公里每小时。

这个速度的概念,政知见(微信ID:bqzhengzhiju)简单计算了一下。且不说提速后的复兴号,仅就250公里每小时的和谐号而言,从北京到石家庄仅需1小时20分钟。如果按照泰国铁路的速度,这段不到300公里的距离需要超过6个小时。

消息显示,即将动工的一期工程和京石段类似,全长253公里,设计时速和和谐号相近为250公里,连接曼谷到泰国东北部的呵叻府,预计2021年通车。值得注意的是,这条铁路将使用中国技术建造,并且未来还将与中老铁路衔接,构成昆明至曼谷的铁路大通道,是一条可以预见的由北至南贯穿东南亚大陆的主干线。

翻开地图可以明显地看出,曼谷作为泰国首都同时是中南半岛最大城市,被誉为包罗万象的“天使之城”和其背靠泰国湾的地理优势脱不开关系。“一带一路”的背景下,以曼谷为节点的中泰铁路意义不言而喻。

泰国三任政府认准的大事

虽然历经波折,但中泰双方对这段铁路的重视一直没变。

从项目最初动议到如今,泰国政府已经三易其人,但和中方就此的合作沟通一直都在进行。

早在六七年前,泰国阿披实执政期间就曾对引进外资更新铁路兴趣颇丰。而后阿披实选举失利下台,其继任者英拉相中了中国的高铁方案,并在2013年10月李克强访问泰国期间签署了被称为“大米换高铁”的协议。

但次年5月,泰国政局发生变动英拉下台,巴育接任总理,“大米换高铁”项目被指违宪随后搁浅。直到2014年12月,新任总理巴育和李克强共同见证下签署了《中泰铁路合作谅解备忘录》,项目重见曙光。

经过一系列谈判,2015年10月开工的口号第一次提出。

不过,行将开工之际,泰国政府突然变卦,2016年3月巴育当局表示不再向中方贷款而将自筹资金修建铁路,虽然仍将使用中国技术以及车辆,但铁路长度大幅缩水并推迟了开工日期。

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